ဆိုလာလမ်းမီးတွေရဲ့ ဒီဇိုင်းအသေးစိတ်က ဘာတွေလဲ။

ဆိုလာလမ်းမီးများ အလွန်ရေပန်းစားရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ အလင်းရောင်အတွက် အသုံးပြုသည့် စွမ်းအင်သည် ဆိုလာစွမ်းအင်မှ ဆင်းသက်လာသောကြောင့် ဆိုလာမီးလုံးများသည် လျှပ်စစ်အား လုံးဝ အားမသွင်းနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ဒီဇိုင်းအသေးစိတ်က ဘာတွေလဲ။ဆိုလာလမ်းမီးများ?အောက်ပါတို့သည် ဤကဏ္ဍအတွက် နိဒါန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဆိုလာလမ်းမီးအိမ် ဒီဇိုင်းအသေးစိတ်

1) ယိုင်ထိုးဒီဇိုင်း

ဆိုလာဆဲလ်မော်ဂျူးများသည် တစ်နှစ်အတွင်း နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကို တတ်နိုင်သမျှ များများရရှိစေရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆိုလာဆဲလ် module များအတွက် အကောင်းဆုံး စောင်းစောင်းကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဆိုလာဆဲလ် မော်ဂျူးများ၏ အကောင်းမွန်ဆုံး တိမ်းညွတ်မှုအပေါ် ဆွေးနွေးမှုသည် မတူညီသော ဒေသများအပေါ် အခြေခံသည်။

2) လေဒဏ်ခံနိုင်သော ဒီဇိုင်း

ဆိုလာလမ်းမီးစနစ်တွင်၊ လေအားခံနိုင်ရည်ရှိသောဒီဇိုင်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံတွင် အရေးကြီးဆုံးပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။လေဒဏ်ခံနိုင်သော ဒီဇိုင်းကို အဓိကအားဖြင့် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲထားပြီး၊ တစ်ခုမှာ ဘက်ထရီ module bracket ၏ လေဒဏ်ခံနိုင်သော ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုသည် မီးတိုင်၏ လေဒဏ်ခံနိုင်သော ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။

(၁) ဆိုလာဆဲလ် မော်ဂျူးကွင်း၏ လေအားဒဏ်ခံနိုင်သော ဒီဇိုင်း

ဘက်ထရီ module ၏နည်းပညာဆိုင်ရာကန့်သတ်ချက်များအရဒေတာထုတ်လုပ်သူဆိုလာဆဲလ် မော်ဂျူး ခံနိုင်ရည်ရှိသော လေဖိအားသည် 2700Pa ဖြစ်သည်။အကယ်၍ လေတိုက်ခံနိုင်ရည်အားကို 27m/s (ပြင်းအား 10 တိုင်ဖွန်းနှင့် ညီမျှသည်) ကို ရွေးချယ်ပါက၊ ပျစ်ပျစ်မဟုတ်သော hydrodynamics အရ၊ ဘက်ထရီ module မှရရှိသော လေဖိအားသည် 365Pa သာဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် module ကိုယ်တိုင်က လေတိုက်နှုန်း 27m/s ကို ထိခိုက်မှုမရှိဘဲ အပြည့်အဝ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ထို့ကြောင့် ဒီဇိုင်းတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အဓိကအချက်မှာ ဘက်ထရီ module bracket နှင့် မီးတိုင်တို့ကြား ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်သည်။

ယေဘူယျ လမ်းမီးစနစ်၏ ဒီဇိုင်းတွင်၊ ဘက်ထရီ မော်ဂျူးကွင်းနှင့် မီးတိုင်ကြား ချိတ်ဆက်မှုကို ဘောတိုင်ဖြင့် ပြုပြင်ပြီး ချိတ်ဆက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

(၂) လေအား ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဒီဇိုင်းလမ်းမီးတိုင်

လမ်းမီးတိုင်များ၏ သတ်မှတ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီဘောင်ယိုင် A=15o မီးတိုင်အမြင့်=6m

ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး မီးတိုင်အောက်ခြေရှိ ဂဟေဆက်အကျယ်ကို δ = 3.75mm မီးတိုင်အောက်ခြေ အပြင်ဘက်အချင်း = 132mm

ဂဟေဆော်သော မျက်နှာပြင်သည် မီးတိုင်၏ ပျက်စီးနေသော မျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ဆီမီးတိုင်၏ ချို့ယွင်းမှုမျက်နှာပြင်ရှိ ခံနိုင်ရည်အခိုက်အတန့် W ၏ တွက်ချက်မှုအမှတ် P မှ အကွာအဝေးသည် ဓာတ်မီးတိုင်ပေါ်ရှိ ဘက်ထရီဘောင်၏ လုပ်ဆောင်မှုလိုင်းဆီသို့ F မီးတိုင်ပေါ်ရှိ

PQ = [6000+(150+6)/tan16o] × Sin16o = 1545mm=1.845m။ ထို့ကြောင့်၊ မီးတိုင်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ချို့ယွင်းနေသော လေဝင်နှုန်းသည် M=F × 1.845 ဖြစ်သည်။

ဒီဇိုင်းအရ အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော လေတိုက်နှုန်းမှာ 27m/s ဖြစ်ပြီး၊ 30W နှစ်ထပ်ဆိုလာလမ်းမီးခွက်၏ အခြေခံဝန်မှာ 480N ဖြစ်သည်။1.3၊ F=1.3 × 480 = 624N ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

ထို့ကြောင့် M=F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466N.m ။

သင်္ချာ ဆင်းသက်မှုအရ၊ toroidal ကျရှုံးမှု မျက်နှာပြင်၏ ခုခံမှု အခိုက်အတန့် W=π × (3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3)။

အထက်ပါပုံသေနည်းတွင် r သည် လက်စွပ်၏အတွင်းအချင်းဖြစ်ပြီး δ သည် လက်စွပ်၏အကျယ်ဖြစ်သည်။

ရှုံးနိမ့်မျက်နှာပြင်၏ ခုခံမှုအခိုက်အတန့် W=π × (3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3)

=π × (3 × ရှစ်ရာလေးဆယ့်နှစ် × 4+3 × ရှစ်ဆယ့်လေး × 42+43)= 88768mm3

=88.768 × 10－6 m3

ချို့ယွင်းမှုမျက်နှာပြင်=M/W ပေါ်ရှိ လေဝန်၏လုပ်ဆောင်ချက်အခိုက်အတန့်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖိအား

= 1466/ (88.768 × 10－6) = 16.5 × 106pa = 16.5 Mpa<<215Mpa

အဘယ်မှာ၊ 215 Mpa သည် Q235 သံမဏိ၏ကွေးနိုင်အားဖြစ်သည်။

ဖောင်ဒေးရှင်းလောင်းခြင်း သည် လမ်းမီးအလင်းရောင်အတွက် ဆောက်လုပ်ရေး သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။အလွန်သေးငယ်သော အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်စေရန် ထောင့်များကို မဖြတ်ပါနှင့်၊ သို့မဟုတ် လမ်းမီး၏ ဆွဲငင်အား၏ အလယ်ဗဟိုသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ကာ စွန့်ပစ်ရန် လွယ်ကူပြီး ဘေးကင်းသော မတော်တဆမှုများကို ဖြစ်စေပါသည်။

ဆိုလာပံ့ပိုးမှု၏ တိမ်းစောင်းထောင့်သည် အလွန်ကြီးမားပါက၊ ၎င်းသည် လေတိုက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ထောင့်ကို လေတိုက်မှု ခံနိုင်ရည်နှင့် နေရောင်ခြည်၏ ပြောင်းလဲမှုနှုန်းကို မထိခိုက်စေဘဲ ဒီဇိုင်းထုတ်သင့်သည်။

ထို့ကြောင့် မီးတိုင်၏ အချင်းနှင့် အထူနှင့် ဂဟေဆော်သည့် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး အုတ်မြစ်တည်ဆောက်မှု မှန်ကန်နေသမျှ ကာလပတ်လုံး ဆိုလာမော်ဂျူး၏ ယိုင်လဲမှုသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည်၊ မီးတိုင်၏ လေတိုက်နှုန်းသည် ပြဿနာမရှိပါ။